太原确实有一所大学里面有一条铁路，那就是中北大学，并且是全国唯一一所学校里有铁路的大学，这条铁路自西向东横穿校园。铁路的各个部门都有严格的作业视频监控，铁路职业技术学院现在每年都有大批的毕业生，但每年只有约三分之一能签用工合同，四、铁路工作的强度路局里面分很多部门，有车务、电务、工务、机务、供电、通信等几大部门。
1、听说太原一所校园有一条铁路，它是哪所学校的，这里的火车有什么作用？
太原确实有一所大学里面有一条铁路，那就是中北大学，并且是全国唯一一所学校里有铁路的大学，这条铁路自西向东横穿校园。据说，这列火车在本世纪初才停止运行，很多80后的学子，都曾搭载此列车，去太原火车站或者市里，中北大学，以牛哄哄的军工专业著称，向国家输送国防人才。曾经，校园里有一站叫上兰村站，上兰村火车站也曾坐落于此，后因该站取消也逐渐荒废，
2、上铁路技校，能进铁路单位成为正式职工吗？
作为铁路集团公司内的一名资深专业工程师，见证了铁路几次大提速，也看到了铁路不同时期对人才素质的要求，下面就笔者提出的问题，做一个系统回答，希望能给还在求职路上的学生们一点帮助。首先来纠正一下你的命题的错误，现在的铁路局也就是集团公司，已经没有技工学校这一概念，大多已经改制为集团公司的内部培训机构或培训中心，
你所说的技工学校多半指的是现在的铁路职业技术学院。技工学校是在90年代末2000年初的名称，那时只要上这个学校，基本都是管分配的，也就是发工作派遣证的，随着铁路机制的改革，这种形式已经取消。铁路职业技术学院现在每年都有大批的毕业生，但每年只有约三分之一能签用工合同，下面我就来几个方面介绍一下:一、铁路招聘的途径。
1.网聘，进铁路都必须经过每年的集中招聘，中国铁路人才网会在每年规定的时间公布对外招聘的岗位信息，十八个铁路集团公司根据各自集团内的岗位缺口及人才招募计划公布招聘信息。大家可以适时关注，望有意向的大学毕业生致电联系应聘单位的人事处，或者相关单位网页。2.校园招聘，各大集团公司的劳卫部或人事部会在每年的毕业季进入各大院校或铁路职业院校招聘不同层次的人才。
也就是说必须是全日制脱产生才具备条件，一般本科需要铁路相关专业，硕士、博士对专业的要求没有那么严格，条件相对宽松。铁路职业院校强调专业对口，成绩优秀，在校表现优异的高职高专生，也比较受用人单位欢迎，成人高考和自考不具备应聘资格。提醒的是男同学招聘的机率会大一些，这并不是歧视，毕竟铁路的各个专业岗位需要男生才能驾驭。
招聘类型为理工科类别，并且面试成功者需参加相关的培训以及考试，考试通过者方可与应聘单位签订劳动合同，合同首期期限为五年，二、铁路相关的待遇。铁路局属于国家事业性机构，工资和福利国家财政提供，工资比较稳定，铁路局的基本工资本身可能并不是很高，但是各种奖金补贴比较多，比如高原补贴、取暖补贴、差旅补贴、住房公积金等等。
铁路各地方的铁路局平均工资相差其实并不多，基本工资的话，大都是在3000元左右，奖金2000元左右。所以到手工资基本上在5000元左右，当然，城市之间的经济水平相差较多的话，工资也是不同的，像上海，铁路局的效益相对来说会高一点，所以员工的工资也会相对较高，基本是在7000 。铁路局影响薪酬待遇的因素主要有三个：一是所在地区，根据各地区经济发展水平的高低，薪酬待遇档位也不一样，
二是所属岗位，不同的岗位，工资架构也是不同的。例如车站值班员、火车司机等这样的高强度、高危险的岗位其工资要比业务员、库管员工资高;三是所属职级，这里所指的是别，从9档到23档不等，三、毕业生招聘的方式春季或冬季社会职场招聘，也就是以招聘会形式招聘。采取双方互约制度，也就是双方互选，相互愿意为基本原则，
对于大学生身体要求，不得有国家法律规定的传染性疾病。身体残疾，色盲，色弱者，男生身高在一米六以下者，女生身高在一米五五以下者一般不得录用，四、铁路工作的强度路局里面分很多部门，有车务、电务、工务、机务、供电、通信等几大部门，车务主要是运输组织，车站值班员上班不分昼夜，一个班连续工作12小时。目前铁路的各个部门都有严格的作业视频监控。
