民航飞行员报考方面；国内报考民航飞行员不过三种途径。如果是想当军用飞行员，也就是空军飞行员、海军飞行员或者陆航飞行员，民航飞行员工作特点；民航飞行员的工作特点和高铁驾驶员比较类似，都是属于公共运输业驾驶员，第一种就是高考时候报考中飞院、中国民航大学等高校的飞行技术专业，学制4年，公费学习，自付的学费很少，基本上和其他专业一样。
1、有报考民航飞行员的吗？具体怎么样？比如民航飞行员的利弊，等级，收入等？
老鹰航空从下面几个方面来谈一下这个问题吧：1、民航飞行员报考方面；国内报考民航飞行员不过三种途径：第一种就是高考时候报考中飞院、中国民航大学等高校的飞行技术专业，学制4年，公费学习，自付的学费很少，基本上和其他专业一样。如果在校学习期间没有被淘汰，那么毕业之后就顺利的取得商用飞机驾驶执照，通过应聘进入到航空公司工作就可以了，
第二种就是所谓的大改驾，也就是先报考理工科大学，然后在二年级或者三年级的时候参加航空公司的招飞计划，中途转型去学习飞行技术。在国内进行理论教学，在国外接受飞行驾驶训练，取得驾驶执照之后回国到签约的航空公司上班，费用方面大多数都是公费的，当然前提是按时取得飞行执照，否则就违约了，那么你懂得。第三种就是自费学习，自己掏钱在国内的通航公司或者国外航校学习，费用在200万到500万之间，学习时间方面就看个人情况了，大致上2年左右，
无论哪一种方式，只要取得商用飞机驾照就是可以了。2、民航飞行员工作特点；民航飞行员的工作特点和高铁驾驶员比较类似，都是属于公共运输业驾驶员，朝九晚五那是不可能的，起早贪黑才是常态，节假日更是如此，工作强度较大，工作时间不固定。出差也是飞行员最为常见的工作特点，经常不着家，飞国际航线更是如此，往往需要3-4天才能回家；在飞行过程中，由于上厕所比较麻烦，多数飞行员往往少喝水，这样一来这个群体普遍性上了年纪之后会犯肾结石，也算是一种职业病吧；另外一种职业病就是强迫症，由于每次飞行都要反复检查，再检查，时间一长，飞行员尤其是机长都会有这样的毛病，
飞行员每年除了商业飞行之外，还要充斥着各种培训、学习、考核，这也算是一种工作特点吧。3、飞行员等级；民航飞行员一般分成F1、F2、F3、F4副驾驶，以及见习机长、机长、教员和检查员等，从副驾驶成长为机长，一般需要十年以上的时间，一方面需要积累飞行小时数，另一方面也需要积累飞行经验。4、民航飞行员的收入方面；收入还算是不错的，飞行员收入基本上由基本工资、福利、飞行补贴等方面构成，副驾驶一般30-50万/年，机长的话一般在100-150万了，
2、普通人如何当飞行员？
国内目前想从事飞行员岗位，按军用和民用可以区分成两大类：1、如果是想当军用飞行员，也就是空军飞行员、海军飞行员或者陆航飞行员。那么就要在高考的时候，报考相应的各兵种航空大学的飞行专业，录取条件比较苛刻，不仅要高考成绩要优秀，还要进行严格的体检和政审，考入之后的培养模式还是淘汰制的，一旦被淘汰，那就只能转到其他专业了，也就是和飞行无缘了，
2、如果是想当民航飞行员，相对而言要宽松点。大体上有几种可能渠道：第一种，高考是报考四川广汉的中国民用航空飞行学院或者天津的中国民航大学飞行专业，分数、体检和政审都要考察，培养过程一样是淘汰制，第二种，先考入二本以上的大学，最好是理科工科专业，然后参加各个民航公司的招飞计划，通过审查之后被录取，就可以签订培养合同，一般在国内学理论和外语，到国外去学飞行和考证，然后回到国内的航空公司干一辈子。
第三种，自费学吧，自己掏腰包，几百万的费用，在国内学稍贵点，到国外学还便宜点，然后自己考证，没通过的话，再掏钱再考。当飞行员，还是比较麻烦的，好的，对该问题就回答到这里吧，如想了解更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”，老鹰航空坚持原创回答，不做任何文字性抄袭；回答中引用部分图片均来自互联网，如侵则删；他人请勿抄袭。
