所选专业，大致是铁路运输，车辆，铁路司机学校，线路桥梁，土木工程，铁路通讯及信号，自动化，信息计算机工程，铁路物流等专业。首先分数，纯铁路专业各省都是靠近二本线，铁路相关专业最低也是三本线，如果你成绩一般，考不上一本院校，家庭困难，又无人际关糸，你能吃苦受累，服从管理，服从分配，不怕夜班工作艰辛，可以选择铁路工作，考取与铁路有关的专业院校，但要选择与铁路工作有关的专业，基本都能就业。
1、铁路专科到底怎么样？
我尽量客观陈述铁路专科本身以及毕业以后的就业、发展。首先分数，纯铁路专业各省都是靠近二本线，铁路相关专业最低也是三本线，但尽管分数不低，可以说就是本科的分去了铁路专科，去了铁路专科接受的教育水平和理念，与本科学校有极大差距。这些铁路学校只想着等你毕业了把你乖乖送去铁路局、地铁、工厂，反倒对真正的教育，看得很淡，当然，这也是一部分人选择铁路专科的原因:好就业，毕业就就业。
关于学校教育水平，也就是在大学（大专）三四年能学到和理解一些什么重要，还是有份稳定的工作重要，这仁者见仁智者见智，但我敢确定的是:来铁路学校的，3分铁路子女，在铁路系统浸淫多年的父母们已经给他们铺好的一定的路，以及7分普通人，这7分普通人里，又有一半是农村孩子，另一半是城市里的工薪阶级，解决工作问题，是学生和家长们的首要考虑问题。
现实就是这么个现实，在铁路专科，广义上的大学人文教育，会被无限压缩，条例化管理特别严重，几点起床，被子怎么叠，都是被严格规定的，这一定程度上，导致了铁路专科并没有传统大学甚至好专科的学习氛围，一切更像是一种任务、必经过程而已。另外课程也比较单一，确实有很多实训类课程，但在大环境下，大部分都是在玩、在应付，真正去用心学、用心做的人，极少极少，
但矛盾的是毕业以后，男生就业率极高。而且平均工资待遇普遍在税后到手6000左右，女孩子的话，就业率较低，如果碰上哪年客运忽然缺人，就业率能上30%（不考虑除铁路其他就业方向）面试方面，说点干货，那就是每个局的侧重点不同，比如太原局（大秦铁路）招聘时特别注重身高仪表，甚至会有硬性指标，比如男生不低于170，女生不低于160等等。
上海局和北京局最重视户口，外地户口的话，很难进这两个局；南昌局，因为地理上的特殊原因（基本上远离铁路专科），所以要求很低，只要不色盲色弱，是个正常人，就容易进，广铁集团和郑州局因为用人量巨大，基本也是一个情况，外地人很多，沈局则要求身高和成绩，在身高和成绩里尤其看中成绩，面试时，成绩单呈现的综合排名，某种意义上，已经决定你的成败了。
2、男生适合学铁路专科吗？
如果你成绩一般，考不上一本院校，家庭困难，又无人际关糸，你能吃苦受累，服从管理，服从分配，不怕夜班工作艰辛，可以选择铁路工作，考取与铁路有关的专业院校，但要选择与铁路工作有关的专业，基本都能就业，与铁路有关的大专学校，全国大概有二三十所，今年因就业前途广泛，录取分数也水涨船高。所选专业，大致是铁路运输，车辆，铁路司机学校，线路桥梁，土木工程，铁路通讯及信号，自动化，信息计算机工程，铁路物流等专业，
用人单位是铁路局及中铁与铁建等公司。每年铁路局人事处，都去各大院校招人，享受待遇，为五险二金，是国企正式合同工，收入各局不一样，上海局及广铁公司，人均七千元左右，东北的哈尔滨及沈阳铁路局差点，大致为四千多元。铁路是个交通网，基层严重缺乏人材及劳动力，不可能人人呆在大城市，人人坐办公室，新分配的职工，大多去铁路沿线工作，工作地点是乡镇山沟，有的甚止是无人区，每月乘火车回家探亲休息，当然单位为你统一办理通勤票，无须自己花钱，这是唯一的可怜的权利。
