但汽车改装、汽车电器维修、钣金喷漆等行业今后依旧火爆。如果汽车做过钣金和喷漆，是不是会贬值呢，很多老司机都知道，汽车钣金喷漆可能会对汽车保值率造成影响，我们先来看一下钣金对汽车的影响，最后，虽然汽车做完钣金喷漆之后可能会贬值，但是如果不去修补也是不合适的。
1、汽车钣金喷漆好学吗？
你好，我现在干钣金喷漆快三年了，给你说一下我自己的感受。1:钣金喷漆和机修汽修相比之下，比较干净，不用弄得浑身都是油，2：累不累，和机修汽修差不多，刚接触的时候那些大师傅会先让你磨原子灰，一般大块的原子灰磨起来比较累。3：汽修机修有一句话:活到老，学到老，钣金喷漆相对来说学的比较快(钣金需要的时间比较长)，磨原子灰成手的话，如果比较聪明三四个月可以差不多。
4:初级的钣金比较简单，学的也比较快，就是用整形机和焊机(二保焊)对小面积凹陷进行修复，最主要的就是那些事故车，需要上矫正架(4s店用矫正架，个人门头一般用啦葫芦硬拉)。个人感受:我自己比较笨，在外面干了一年半，然后去了4s店，现在专攻做底(就是磨原子灰)一个月也有4000 收入(除去五险一金)，这里的大老师有上万的。
2、做汽车钣金喷漆前景如何？
做汽车钣金喷漆前景如何？从现在来看，汽车维修、保养的后市场商家基本饱和，利润也大大缩水，在今后短时期内，将会有很多小型维修店铺退出此类行业。但汽车改装、汽车电器维修、钣金喷漆等行业今后依旧火爆，随着车辆的增多，不论车辆的新旧，在日常使用中都避免不了磕磕碰碰、乃至漆面的老化，这时就显出了钣金喷漆的重要性。
学习汽车钣金喷漆，尽量选择专业技术学院去学习，先掌握理论技巧，然后在去维修厂实践，在实践过程中结合理论掌握技巧，同时虚心向身边的师傅多学习实战经验，提升自己的操作技能。如果不学习理论知识，一味的去维修厂跟师傅学，可能成长周期要长一些，同时进步也不一定快，当然这也不是绝对的，因人而议，在后期就业方面，自身经济有实力的，可以自己办厂置业；若经济条件受限的建议不要去盲目办厂开业，原因如下：①现在环保管控比以前严格了，如要办齐手续，前期投资也是不小的花费。
②人员开支费用、场所租金，③客源是否充足，资金回拢的周期长了，能否有充足的资金填充等等。总之以后干钣金喷漆不在是去路边找间房，一个气泵、一把喷枪、几桶腻子，少许工具等就开干的模式了，但资金少的可以去专业维修厂找工作的，毕竟竟现在工资也高了，厂里设备也齐全，工作起来也省力；只要用心去做，钣金喷漆这个行业还是不错的。
3、汽车做过钣金喷漆，是不是会贬值？
汽车作为一种便捷的交通工具，现在已经越来越普及了，对于自己的爱车，大多数朋友还是比较爱惜的，但是开车上路难免刮蹭。所以很多车主都会选择去维修店钣金喷漆，全部做完之后和原来也看不出有什么区别，但是很多老司机都知道，汽车钣金喷漆可能会对汽车保值率造成影响。那么如果汽车做过钣金和喷漆，是不是会贬值呢？首先，这个问题的答案是肯定的，
我们先来看一下钣金对汽车的影响。所谓的汽车钣金，就是在汽车有明显的变形时，维修人员根据变形程度，采取切割，拉伸或打磨等方法对汽车进行校正，然后涂上腻子塑造车身，让受损部位尽量恢复原状，一般来说，目前的汽车大多数采用铝合金车身，要做填充和修补时必须要用专门的铝粉和固化粉来填充，但是这样做成本比较高。很多修理店为了节省成本，会直接用腻子粉来做填充，虽然喷完漆之后在视觉上没有差别，但是时间久了性能就会衰减，很有可能再次变形，
除此之外，如果汽车受损严重需要切割焊接，对工艺的要求是比较高的，即便是再好的焊接工艺，牢固程度与原厂锻压相比也要差很多。若是工艺再粗糙一些，对于汽车的伤害就更大了，所以做过钣金的汽车，贬值也是很正常的，一般修复面积越大，贬值率越高，其次，再来看一下汽车喷漆的影响，在汽车装配厂中，汽车的喷漆是有严格的工艺标准的。
