动车段是动车高铁出现后的新产物，工作内容与车辆段类似同样是检修车辆，工作有地勤、随车机械师、动调等。乘警，不管是高铁上的乘警还是普通火车上的乘警，都是代表国家法律的执法者，其职责自然是维护公共交通工具上的正常秩序，检查危险品、违禁品，对一切违法乱纪的犯罪行为进行防范、警示、制止和打击。
1、高铁乘警的主要工作是什么？
如果现在让我回答这个问题的话，除了大家都知道的那些职责外，脱口而出的一定还有：制止霸座行为，将那些蛮不讲理执意霸座的人绳之以法。因为题主之所以提出这个问题来，其实也是有这个现实因素在其中的，乘警，不管是高铁上的乘警还是普通火车上的乘警，都是代表国家法律的执法者，其职责自然是维护公共交通工具上的正常秩序，检查危险品、违禁品，对一切违法乱纪的犯罪行为进行防范、警示、制止和打击。
不过以前人们一般的印象中，总是将其和制止犯罪抓捕逃犯以及打击列车上的盗窃、流氓行为、斗殴行为联系在一起，像霸座这样的事情他们好像也仅仅是劝说劝说而已，现在随着霸座行为更多地被报道出来，乘警对这一扰乱公共交通乘车秩序的行为的执法责任也逐渐明确起来。已经有连续几起类似的事情被乘警制止，并且将违法人交列车经过车站的派出所拘留处理，可谓大快人心，
2、高铁，地铁，火车都有哪些工种，工资大概是怎样的情况？
高铁、火车可以概括在一起统称为铁路，那么铁路、地铁有哪些工种？工资怎么样？下面从我个人的角度来解读一下：铁路：铁路是一个比较复杂的系统，从专业的角度可以分为以下这么几个大的系统，车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段、客运段、动车段等。1.车务段：车务段它的管辖范围就是各个车站，工种主要有客运、售票、运转，
客运主要包括车站的检票、服务台、和站台工作人员；售票就是车站售票窗口的售票人员，包括对自助售票机的维护；运转这个很多人会比较陌生，客运售票主要负责的是客运工作，运转负责的是车站的行车工作，分为调车和接发车两个工种。待遇主要跟所在站的旅客的运输量挂钩，2.机务段：机务段主要就是司机，还有对机车进行维护的地勤维修人员，以及负责机车进出库的值班人员。
待遇司机的收入是整个铁路系统比较好的，当然地勤，就会低一些，3.工务段：工务段的工作就是对铁路道床、钢轨的检查维护，以工区为单位。待遇工务的待遇也是不错的，在铁路系统也是偏上游的，4.电务段、供电段：电务段负责铁路信号设备的维护，供电段负责的是接触网、变电所等，工种有以信号工等。待遇作为技术工种也还可以，
5.车辆段：车辆段负责的是普速车列车厢的检修，工作有车列检、站列检、车辆乘务员等。待遇作为技术工种同样是不错的，6.客运段：就是乘务员，工种有乘务员、列车长等。待遇客运段的收入是相当可以的，7.动车段：动车段是动车高铁出现后的新产物，工作内容与车辆段类似同样是检修车辆，工作有地勤、随车机械师、动调等。
待遇动车组是我们国家铁路发展的主要方向，所以待遇是不错的，8.调度所：调度所顾名思义负责的就是调度工作，是铁路运营的心脏，工种有行调、客调、机调、辆调等。待遇付出跟收入是成正比的，调度所的责任重大，待遇自然是最好的，地铁：地铁相对铁路来说就简单一些，各个城市单独管理不像铁路全国一张网，但麻雀虽小五脏俱全，下面来简单介绍一下。
1.车站：地铁作为城市轨道交通，其站点相对较多，工种有站务员、客运值班员、行车值班员、值班站长、站长等，待遇地铁近些年来在我们国家的发展速度非常快，但由于其修建成本高、票价低，其生存主要靠政府补贴，所以工资相对来说并不是很高，但是我国很多城市地铁都是刚刚起步，所以其发展空间比较大升职快。2.司机，待遇与铁路相比地铁司机的待遇并不像在铁路司机处于整个系统的领头羊位置。
3.调度，与铁路类似。待遇调度一直都是心脏的位置，待遇不会差，4.车辆段：这里的车辆段并不是铁路中的车辆段，而是与铁路中的动车段类似，负责地铁车辆的维护检修，由于各个城市之间地铁的管理模式不同，所以岗位设置、待遇可能也比较大，在这不做过多的解释，不管是铁路还是地铁，它的待遇都跟当地的经理发展水平有关，不同的地方待遇会有比较大的差异。
