铁路通往全国各地，地铁在城市里通达，比较起来有相同有不同，论职业发展空间的大都是相对而言，待遇同样是差别不大。在待遇上在待遇上，不管是铁路还是地铁系统，铁路就不用说了，地铁可能是归属城市交通，看起来一个国字型的，一个是地方型的，具体谈到待遇，如有差别也是在工资数字上，其他应有的福利待遇项目应该都是有的。
1、地铁和铁路相比，哪个的职业发展空间大？待遇如何？
铁路通往全国各地，地铁在城市里通达，比较起来有相同有不同，论职业发展空间的大都是相对而言，待遇同样是差别不大。从路线网络上来看，铁路是全局，地铁只是一个城市的局部，乘客区别：火车上的旅客和地铁上的上班族从乘客的称谓上我们就能看出火车与地铁的区别，火车上的乘客叫旅客（当然不一定是旅游的），地铁上的乘客就是乘客，火车上的乘客是去向远方，地铁上的乘客只是在城市的这边到那边，火车去向远方而地铁最远去到城市的那一头。
火车的铁路网络是通向全国，而城市的地铁只是在城市的交通压力之下开展了交通模式，在城市的地下布置运行路线可想而知规模，在待遇上在待遇上，不管是铁路还是地铁系统，铁路就不用说了，地铁可能是归属城市交通，看起来一个国字型的，一个是地方型的。但是两者对于劳动法的执行还是到位的，具体谈到待遇，如有差别也是在工资数字上，其他应有的福利待遇项目应该都是有的。
铁路系统相对地铁过于庞大和细分，铁路和地铁两者相有的部门也不一定能够一一对上号，但是总而言之，不管是进铁路还是地铁在工资待遇上都不会差，比较其他的工作岗位稳定性还是占有优势的。从规模上看铁路当然大于地铁，全国肯定大于地方了，在从业人员进入方面来看，铁路大于地铁，因为从铁路进入地铁比较容易，而从地铁想进入铁路是要打一个问号的。
我知道的一个改行的地铁司机我在上海送外卖，在我们团队有一个上海地铁司机改行来的，据他说，每个月工资5000左右，社保是全交的，但是他还是辞职了来和我一样在某个外卖平台送外卖,他还是上海人。说到这里我该臭美一下吗?他说，地铁司机基本永远是地铁司机，发展的再好可能就是类似于地铁司机班班长这样，不像铁路系统那样庞大，可以从火车运行上转到调度上，再有安全口进机关，
从职业发展上来说铁路由于地铁，但是铁路上工作可能在地理位置的跨度上比较大。实际上也就是说，付出了辛苦才有回报，当然了付出没回报的事情多了去了，在铁路上可能每天要奔出很远，但在地铁上从上班到下班也就是在城市的这头到那头的距离。在铁轨上的不一样铁路上可能可以从基层上升到高层，地铁在某个岗位上升到某一个位置，在通常情况下都是这样的，表面上看在铁路上工作上升是没有限制的，地铁只是在本岗位上晋升，
至于待遇区别不是太大，当然了这个里面辛苦也是不同的。我的看法是，如果铁路和地铁两个选择供自己选择，一定要根据自身的情况来选择，可能要考虑到年龄、家庭，比如说有老婆孩子再去铁路显然是不适合的，无论是地铁还是铁路都只是一份工作，做工作能照顾到自身的条件那是最好的了，都是在轨道上运行的职场生涯，选择不同，结果不同。
2、选择去入伍当兵，这算是一个职业选择吗?发展空间又在哪里？
谢邀！选择去入伍当兵，这算是一个职业选择吗？发展空间又在哪里？好男儿志在四方，选择入伍当兵还是一个很好的出路，入当兵虽然辛苦几年。好男儿不当兵会后悔一辈子，经过部队大学校锻炼之后更加成熟。有许多成功的人士都曾经在部队锻炼过，经过锻炼之后，他们能够吃苦。生活当中有任何困难都能克服，她们的言谈举止都很正规。
3、30岁了，工作也有七八年了，职业发展受阻，上升空间不大，是创业还是继续工作？
只要你经历过——有一个流传甚广的故事：某个秋日，一只成年狐狸来到一个洞口，看到园子里的葡萄熟得透出一种紫色的亮光，让人垂涎欲滴，狐狸非常想吃，无奈自己太胖，钻不进去。它饿了自己几天，才得以进园，狐狸一会从下吃到上，一会从上吃到下，开心极了，不觉日子就这样过去了，当它吃完葡萄想钻出园子时，却发现自己胖的出不去，它只好又饿了自己几天，才得以离开葡萄园。
