怎么样，哈哈哈，我是05届的学生，实话说大专院校里面硬件设施肯定是不错的。大专类院校讲的就是实战，出来就可以通过三年的学习满足企业的技术用人需求，我们的老师讲的书本知识非常落后，大部分停留在理论基础上，我的记得非常清楚的一节课是电机控制，这东西很抽象，很难懂，之前没有见过实物，听的像天书一样。
1、石家庄职业技术学院怎么样？
怎么样，哈哈哈，我是05届的学生，实话说大专院校里面硬件设施肯定是不错的。学校规模也不错，但是教学质量我不敢夸奖了。大专类院校讲的就是实战，出来就可以通过三年的学习满足企业的技术用人需求，但是我们的老师讲的书本知识非常落后，大部分停留在理论基础上。毕业后啥用没有，我的记得非常清楚的一节课是电机控制，这东西很抽象，很难懂，之前没有见过实物，听的像天书一样。
连听带自己研究琢磨，请教别人终于在第二次课学习明白了，老师结尾一句话这是10年前的技术了啊！现在社会上早不用了。我的天哪，我直接蒙圈了，打哪以后专业课就再也没有好好学习过。还有老师告诉我们学习的就是皮毛的毛的毛，以后到社会上更不不行，等等，总之教学的内容既没有专业针对性，也没有科学的理论过程。反正现在要是考上这个大学，直接琢磨考本科吧！利用学校的硬件设施，扎实的学习课本知识，直接升本，
2、石家庄这个二线城市怎么样？发展前景好吗？
这是一张建国初期的中国铁路分布图。从这张图中足够充分的可以看出，当时的石家庄在全国铁路交通中的优势地位，这张图中首先发现，东北的铁路网最为密集。它反应出解放以前日本占领东北，日本人根据掠夺资源的需要，修建了大量铁路，让东北成为当时中国最密集的交通网络和最强大的经济区，恰恰反应了日本人对我国东北地区的疯狂掠夺。
正是因此，建国后仅东北地区就设置了旅大、鞍山、沈阳、本溪、抚顺等几个直辖市，足以看出东北的经济、交通的重要地位。除了东北，再来看全国其它地区的铁路，石家庄、郑州、徐州三个“十”字型结构的铁路枢纽城市在这张全国铁路交通图上显得非常突出、十分抢眼。那时候的石家庄，铁路布局比南京、汉口、长沙、广州、合肥、南昌、福州、太原、济南、西安等绝大多数省会城市都显示出十分优越的地位，
那时候重庆、成都、昆明、南宁、海口、贵阳、迪化、归绥、兰州、银川等省会城市还没有铁路。可见当时的石家庄，在全国拥有着多么显赫的地域中心交通地位，随着时代的发展，全国多个中心城市形成，地理位置、战略纵深、区域空间等因素，导致石家庄逐渐失去了这个优势。所谓战略纵横、区域空间就是，你想修铁路都无处可修，如东三省，除了山海关等少数出口，三省困在东北，无处可修铁路。
石家庄也是，除了北京、太原、郑州、济南四个方向，其它方位没有重要城市可连接，地域空间优势更大的武汉、郑州、西安、长沙、广州、太原、南京等已经明显超越石家庄。先以郑州为例，郑州在原来“十”字结构的基础上，逐渐开发建设出郑太、郑石、郑合、郑济、郑广、郑西、郑渝、郑徐等高铁，把郑州推到了无与伦比的最突出的优势地位上，
再看武汉的高铁建设，武汉到南昌、武汉到十堰、武汉到郑州、武汉到重庆、武汉到合肥、武汉到广州、武汉到西安等，也真实确切的呈现出“米”字型中心架构。还有距离最近的太原，过去太原的铁路交通是不能与石家庄相提并论的，而于，太原建成、在建、预建的高铁项目有太西、太大、太石、太郑、太京、太兰、太银，远远超越石家庄，
西部中心城市西安，拥有西大、西郑、西兰、西武、西银、西渝、西成高铁线路形成的全国交通枢纽跃然形成。接着看1950年还没有铁路的重庆，重庆高铁建成、在建、立项的高铁项目包括来往昆明、贵阳、西安、南京、广州、郑州、长沙、武汉、兰州等近十条高速铁路，更是全国高铁交通的重要节点城市，回过头来再说石家庄，七十年的时间里，石家庄没有新增铁路路程。
