工作环境经常在野外，当然也有机关单位，那里不仅工资高而且环境稳定，一般都是在城市内上下班。我作为一个在铁路工作二十多年的老职工还是深有体会的，基本退休后由于工作条件和工作环境身体都有所影响，机关一般人进不去，所以很多人毕业去都是在一线工作，通常在线路周边有修的工区，日常没事都在工区，有很多人成家后在附近城市安家，或者在城市安家离家较远，每个月有8天左右的假期，有些地方可以一起休，有些地方只能分开休，每个局的规定不一样。
1、在铁路行业工作是什么体验？
真的真的，好久没有关于自己本身的问题了！我是正宗的铁三代，爷爷那辈就是铁路工人，从小就在铁路边长大，爷爷那时候是守道口，爸爸现在是在工务段桥梁工，到了我这代，成为了我货车车辆段检修货车的一名融接工！高考结束以后就报考了一所铁路院校，那时候真不知道以后的道路是什么，在学校学习三年，到了大三就到了株洲车辆段株北实习，才真正的了解了火车检修这个行业！那是真的累呀！三年的学习生涯结束了！毕业后被分配了南昌铁路局南昌南车辆段！才开始了铁路生涯！刚开始，先开始了三个月的岗前培训，各种安全教育，电气化安全教育，还有技能培训！三个月结束以后下到车间，分配到了铆工组，和一位师傅签订师徒协议，开始了真正的工作，真的感觉到了检修工作真的很累，很累，一个萝卜一个坑！不能丝毫放松，自己的活需要自己干，开始动作慢，不熟悉，只有一直干，衣服经常性的湿了干干了湿，尤其是到了七八九三个月，那真的是噩梦的开始，拿着三千多度的割炬，进行车体整形，电焊条运气好的话一天最少一包，一包五斤，多的话三包，旱到绝望人生！但检修的好处，即使没有晚班，相对于其他有夜班的岗位。
2、在铁路系统工作真的那么好吗？
我就是这个系统的，我从客观角度给你回答下你问的问题，我认为对于农村的孩子来说，铁路系统非常不错，至少我是这么认为的，因为以前外面的人很难进入铁路系统，最近几年才开始对外招人，要不的话铁路系统包括医院、法院、学校都是单独的，可以说非常强大，能进入上班是一件很自豪的事情。但是现在而言铁路系统主要包括铁路局跟铁路施工单位，
一、那我们先看下工作环境如何1.铁路局的工作环境相对好点铁路局大家最常见的就是乘务员，每次坐火车他们都打扫卫生还有站台上引导乘客的。这其实只是一个部门，背后还有很多部门，包括：工务段、车务段、机务段、电务段、客运段、车辆段、供电段，他们大概的职责如下：机务段：负责牵引机车的调配及维修保养等。车辆段：负责铁路车辆的调配及维修保养等，
客运段：负责旅客列车客运服务等。货运段：负责货运列车货运服务等，工务段：负责管内铁路路轨的维修保养等。供电段：负责电化区域的供电及电气线路维修保养等，建筑段：负责管内铁路配套站房建设及维修保养等。电务段：主要负责弱电和信号部分，通常在线路周边有修的工区，日常没事都在工区，有很多人成家后在附近城市安家，或者在城市安家离家较远，每个月有8天左右的假期，有些地方可以一起休，有些地方只能分开休，每个局的规定不一样。
单位的很多人结婚选择地方上的，这样可以有一个人照顾家，因为铁路局要求经常在单位，虽然工作任务不是很重，但是压力相对也比较大，尤其是这几年安全要求很高，不管是检修工人还是管理层，压力都很大，而且很多一线人员检修作业都是夜间进行，因为白天要跑列车，只能等到凌晨0点至四点进行，这就相当于每个月上班都是夜班，白天虽然可以休息，但毕竟长时间夜班对身体不是很好。
不过没有检修的白天，可以比较轻松，但是平时检查很多，大家都知道管理人员多了，很多检查也会增多，所以一线工人的压力其实有一部分是来自没有用的检查和写报告中，2.铁路施工单位的工作环境相对较差铁路系统还有很多施工单位，包括中铁一局至中铁二十四局，还有电气化局等，都属于中国中铁，属于是世界500强企业，在海外有很多项目，每年从学校要招聘大量毕业生，工资待遇也不低。
但是工作环境经常在野外，当然也有机关单位，那里不仅工资高而且环境稳定，一般都是在城市内上下班，机关一般人进不去，所以很多人毕业去都是在一线工作。二、铁路系统工资待遇如何1.铁路局工资待遇铁路局刚毕业的大学生去如果是检修工，北方地区拿到手5000元左右，住房公积金交的比一般地方高一点，每个月能扣800元左右。
