车辆修理工作，对高铁的内外一切设施进行检查维修，包括对电路进行检查维护等的一切修理工作，这个是比较有发展的地勤之一。高铁票贵，不代表工作人员的收入一定高，或者工作清闲，或者技术含量高，或者社会地位高，所以，让人羡慕的点在哪里呢?高铁是个庞大的系统，从业人员也是各司其职，既有相对高薪舒服搞管理的，也有一线服务人员，和其他大多数行业一样。
1、高铁地勤是做什么的？
高铁地勤一般分为如下几种:1.内保，也就是车进库后跟出库前负责车厢卫生打扫，第二天出乘前的备品摆放，（纸抽、洗手液等），还有车座所有座套跟头枕垫的更换。2.外保，也就是高铁进库后负责外部车皮的清理的工作，这个工作在北方是最辛苦的，想一下，外面零下三十几度，库内零上二十度，擦车时一身水然后出门就跟穿了一个大冰排一样，
3.车辆修理工作，对高铁的内外一切设施进行检查维修，包括对电路进行检查维护等的一切修理工作，这个是比较有发展的地勤之一。最后说一下，如果想去高铁地勤最好的选择就是内保，因为车辆跟客运不是一个部门，不一定好进，外保很遭罪，内保很享福，比在车上潇洒的多，相信我没错的，我以前就是高铁质检主任，比我对这个岗位更熟的真不多，
2、高铁票那么贵，高铁工作人员是一份让人羡慕的工作嘛？
虽然不是高铁工作人员，但我一点不羡慕这份工作。高铁票贵，不代表工作人员的收入一定高，或者工作清闲，或者技术含量高，或者社会地位高，所以，让人羡慕的点在哪里呢?高铁是个庞大的系统，从业人员也是各司其职，既有相对高薪舒服搞管理的，也有一线服务人员，和其他大多数行业一样，从这个角度来说，重要的不是行业（一些普遍高收入的金融、IT等除外），而是你在这个行业中的相对位置。
相对位置（职位）高了，就能更有成就感、自豪感和优越感，也更容易令人羡慕，如果只是普通工作人员，不管车上车下，每天面对那么多的人、嘈杂的环境、重复的工作，想想就感觉烦！如果说过去车票难买，在铁路工作还有便利，有点让人羡慕。现在高铁票这么好买，还有什么可让人羡慕的呢？做自己喜欢的工作最重要，也最令人羡慕！，
3、在铁路行业工作是什么体验？
真的真的，好久没有关于自己本身的问题了！我是正宗的铁三代，爷爷那辈就是铁路工人，从小就在铁路边长大，爷爷那时候是守道口，爸爸现在是在工务段桥梁工，到了我这代，成为了我货车车辆段检修货车的一名融接工！高考结束以后就报考了一所铁路院校，那时候真不知道以后的道路是什么，在学校学习三年，到了大三就到了株洲车辆段株北实习，才真正的了解了火车检修这个行业！那是真的累呀！三年的学习生涯结束了！毕业后被分配了南昌铁路局南昌南车辆段！才开始了铁路生涯！刚开始，先开始了三个月的岗前培训，各种安全教育，电气化安全教育，还有技能培训！三个月结束以后下到车间，分配到了铆工组，和一位师傅签订师徒协议，开始了真正的工作，真的感觉到了检修工作真的很累，很累，一个萝卜一个坑！不能丝毫放松，自己的活需要自己干，开始动作慢，不熟悉，只有一直干，衣服经常性的湿了干干了湿，尤其是到了七八九三个月，那真的是噩梦的开始，拿着三千多度的割炬，进行车体整形，电焊条运气好的话一天最少一包，一包五斤，多的话三包，旱到绝望人生！但检修的好处，即使没有晚班，相对于其他有夜班的岗位。
