05年之前那一段时间民航总局酝酿放开国内民航市场改革，面向民营资本进行一次小规模的开放，当时吸引了一些民营资本成立了六家民营航空公司，这就是鹰联航空、东星航空、吉祥航空、春秋航空、东海航空、奥凯航空等，其中东海航空当时不做客运而是货运，因此这五家客运民营航空公司也被业内称之为“五朵金花”。
1、四川航空大家觉得怎么样？
谢邀！川航怎么样？这个问题如果问我，作为一名在飞乘务员，那自然是只会回答好好好好。自家公司就如自己的男朋友一样，自己可以骂两句，嘲讽两句，但若是外人敢说他坏话，老娘上去就是两耳光！如果站在旅客的角度上来看问题，我认为同样也是好好好，赞赞赞，好的原因在哪咱给大家捋一捋。①川航乘务员服务绝对一流，客舱对我们的服务要求非常严格，惹着旅客不开心了，或是服务程序漏了，挨差错，整改，扣工资。
虽然有时觉得这管理方式有点像幼儿园大班模式，但看着次次服务测评都是我司第一名，心里的苦，心里的不悦也就自然烟消云散了。②川航的餐食是用心在做，成都出港的航班餐食一定很OK的，其他地区航线的餐食或许略微差一点。但这是由于小机场制作能力有限等客观原因造成的，并且公司也在全力扑救，③精心维护常旅客。什么是上帝般的感觉，来川航刷个金卡你就明白了，
一对一跪式服务，天啦，在其他航空公司你不放血搞个全价头等舱还想感受跪式服务？如果买经济舱的票，你还是闻闻空姐的香水味就好了。只有在川航你不仅可以买经济舱，还是惨绝人寰的低价打折机票，却还能享受和小姐姐们畅通无阻的尊贵交流，体验成功人士出行的乐趣。（其他公司你只能享受做屌丝的欢乐）④以我为代表的川航乘务员颜值都高，
当然每个公司都有拖后腿的那群妹子，但哪个公司又没个当家花旦呢？咱们要看的是平均水平。不要逮着个丑妞就不放，丑妞往往在其他方面都有一技之长，别人也不靠这个工作混饭吃，大多就来体验体验生活而已啦！⑤关于延误问题，没有廊桥问题，这是一个非常复杂的问题，难度不亚于中国足球为什么打不进世界杯。我只能说国家在进步，政策也在进步，航空公司同样在进步，
2、成都航空和天津航空哪个好？
这个问题涉及到民航运输业的发展历程了，老鹰航空从下面三个方面来回答吧：1、公司发展历程；先说成都航空吧。成都航空的历史渊源非常复杂，一直往前推的话最早可以追溯到2004年成立的鹰联航空，2005年之前那一段时间民航总局酝酿放开国内民航市场改革，面向民营资本进行一次小规模的开放，当时吸引了一些民营资本成立了六家民营航空公司，这就是鹰联航空、东星航空、吉祥航空、春秋航空、东海航空、奥凯航空等，其中东海航空当时不做客运而是货运，因此这五家客运民营航空公司也被业内称之为“五朵金花”。
其中鹰联航空是由广东李继宁的广东鹰联投资有限公司主导成立的，有点奇怪的是成立之初的鹰联航空并未将公司设立在广州或者深圳，而是放在了成都，为了业务开展顺利，鹰联航空成立之时就引入了当地的航空公司——四川航空入资。不过很遗憾，鹰联航空成立之后受到资本、管理人等多方问题困扰，业绩很差，发展到2009年基本上已经处于停飞状态了，
在这种情况下四川航空出资兼并了鹰联航空，成为其控股股东。记住2009年这个年份，当时国内大飞机制造项目刚刚启动，为了以后开拓市场顺利，中国商飞、四川航空与成都交投集团达成合作意向，以鹰联航空为平台共同共同出资成立一家民航公司，这就是成都航空的由来，在成都航空股权架构上，商飞是第一大股东，占股超过48%，川航第二，占股40%，剩下的都是成都交投集团。
这样的股权结构下，成都航空就变成了国有央企中国商飞旗下的控股公司了，通俗的说飞机制造商旗下的民航公司，再来说一下天津航空吧。天津航空的前身是大新华快运航空有限公司，由天津市和海航集团共同出资成立的地方性航空公司，于2007年成立，当时主要立足于国内支线航空运输市场，在海南航空经营管理之下发展速度还是很快的，2009年就成长为国内最大的支线航空公司。
