从事改装业务的厂家一般都没有汽车改装许可证，不具备汽车改装的资质。由于汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后的质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，在我国，目前除了服务于汽车赛事的专业改装机构得到汽车运动联合会的认证许可以外，其他许多从事民用汽车改装业务的厂家原来都是汽车装饰或维修企业。
1、汽车改装行业的前景怎么样？
这个貌似现在还是不明朗的阶段，现在国内汽车的保有量越来越大，而且都是年轻的消费群体，尤其需要的是——个性。所以，政府采取就是实验性过度，不打压，但是也有底线，意思就是外观不能夸张，动力系统坚决不让，这也是有原因的：1，不能确定从业的资格和行业的标准。由于国内相关政策法规对汽车改装有严格的限制，同时又缺乏细节性的标准，因此国内汽车改装行业的合法性受到质疑是，很多实际上带有“半地下”的色彩，
《道路交通安全法》明文规定车主不能改动车的结构，在此禁令下，众多改装商家的经营执照上都没有标明“汽车改装”，因为如果专门到工商局申请“汽车改装公司是根本得不到批准的正因为没有含法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一日出现任何问题，消费者的权益很难得到保障。2、改装标准欠规范，
在目前的国内汽车改装领域，不仅缺乏针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。由于汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后的质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，3、改装企业从业人员的素质参差不齐。现在改装企业从业人员当中的大部分上岗前没有进行岗前培训，没有相应的执业资格，致使改装质量得不到保证，实际上，我国目前还没有关于汽车改装技工的岗前培训，
4、汽车改装企业所使用的改装配件及改装技术、设备大多来源于国外许多进口配件与国产汽车不相匹配，使得一些进口配件必须在改动后才能安装到国产汽车上，严重能响了进口原装配件的性能。5、改装后的车辆没有相应的评价验收标准，在出现服务问题时，消费者与商家往往会陷入说不清楚的纠纷之中，难以确定责任，致使一些问题不能得到合理解决。
6、改装安全有隐患，我国由于部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就行，是否真正适用就不予关心。此外，专业技术人员缺乏、改装件质量无法保证、潜在安全隐患多等问题也比比皆是，有些车主不了解道路交通安全法对车辆管理的规定，盲目对车辆外观和性能等方面进行改装，造成许多安全隐患，致使车辆不能通过年检。
7、保验安检不成熟，车辆撞自改装后,一旦发生质量问题,难以区分是原车问题还是改装引起的问题。如果出险,保险公司一般不予理赔，8、从事改装业务的厂家一般都没有汽车改装许可证，不具备汽车改装的资质。在我国，目前除了服务于汽车赛事的专业改装机构得到汽车运动联合会的认证许可以外，其他许多从事民用汽车改装业务的厂家原来都是汽车装饰或维修企业，
2、汽车改装赚钱吗？
改装一定赚大钱的，只要有傻B去改就能赚他的钱，赚多赚少就看这个要改装傻B有多少银纸消费了，一台原厂的车出厂一定是调较到最好的，改装了外表只能装个B，要非法改装才0k的，如原来2．0的换个6.0的等等，就像一个正常男人鸡尾满足不了几个荡妇，就吃几颗伟哥，就成了一支棒，所以伟哥就可以卖得贵。与改装同一个道理，没有赞的直接扯蛋，
3、汽车改装好学吗？哪里学习好？
学习一门技术本身都要一个过程，至于好不好学这完全取决于个人，一般学习一门技术刚开始都是基于兴趣，都说兴趣是最好的老师，有兴趣就会投入更多的时间和精力去钻研精化。如上面所说的，有兴趣什么都好学，那些玩改装设计玩得出神入化的人无不对车和各种零配件爱释痴迷，一枚优质的专用螺丝都可以欣赏半天，我认为学习改装还是要从基础学起，最基本包括汽车的基本构造和原理，这些在一些正规的修理店跟着师傅可以学得到，深入一些还要了解空气动机力学，风阻和各种原车设计理念，同时也要多看维修方面的书，丰富一下自己的理论积累。
