大车维修工工资高，为什么没人愿意学了。汽修苦逼活我来说几点1.如果学校学出来就业的工资1000-1500左右(上海)半年内不要期望工资会涨，让你觉得他们给的工资对你来说已经非常优厚了3.入职半年试用，工资不会涨，最后，作为一名老修理工个人认为工资真的不能衡量一个人的技术和修为只能参考，最后个人认为只有你学好了技术工资自然会涨，身边例子很多。
1、家家户户都有小汽车，为什么汽修的工资还这么低？
汽车修理厂工资为什么很低？第一，人口基数的庞大，入行起点低，所以很多人都来从事这个行业，干的人特别多福利待遇也就普遍比较差。如果等到以后人口越来越少，愿意吃苦干这工作的孩子稀少，说不定会有改变，第二，从业人员学历，知识是普遍较为很差，这个行业大部分从事的人员基本都是初中，高中混不下去了，只能听从家里的安排干这个，没有从内心深处喜欢这个行业工作。
第三，上专科学校出来的学生理论大于实践，往往是知识一套又一套，但是干起来就束手无策了！好好学习的还能有点理论能力，不好好学习的整天抽烟喝酒泡妞打架，比起德国的职业教育来说差了不是一星半点，第四，职业再培训的机会很少很少，基本大的4S店会有一些培训和比赛，一般的修理厂想都不要想，而作为个人，能一直保持学习的精神和习惯太少了。
第五，现在汽车维修行业还有师傅传徒弟的思想，有的时候如果有亲戚关系或者遇到好师傅，可以让你有一个快速的成长，而现实很多时候是小工到中工可以很快，而中工到大工的时候，很多时候是没人愿意传授指导你，而学习的资料又少，导致自己始终无法突破，白白浪费了很多时间！现在的维修工更多的是换件工，真正的维修真的太少，因为公司需要盈利工人需要工资迫使维修更多的采取了更换。
其次，维修存在一定的风险不能长久的解决同一问题，换新件至少在使用寿命上可以得到加长。最后，作为一名老修理工个人认为工资真的不能衡量一个人的技术和修为只能参考，最后个人认为只有你学好了技术工资自然会涨，身边例子很多，大城市的机遇更多，这是谁都知道的道理，平均工资高，隔三差五就能有幸修到一辆豪车，能够请教的有技术的同行也多。
2、为什么汽车维修这个技术活工资那么低？汽修前景怎么样？
汽修苦逼活我来说几点1.如果学校学出来就业的工资1000-1500左右(上海)半年内不要期望工资会涨，想想去学校交的学费真是痛心疾首40000得上多久班才能赚回来。学校坑钱的2.应聘企业把你在学校所学贬的一文不值(确实学校学的真没卵用)他贬你就是为了压榨工资，让你觉得他们给的工资对你来说已经非常优厚了3.入职半年试用，工资不会涨。
3、大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？
大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？坐标杭州，我们是解放服务站，我们站的维修大师傅，月薪基本1.5万左右，一天8小时工作，周末单休，五险，免费员工宿舍，管饭等这些福利！但是都后继无人，没有新人进入这个行业！虽然工资高，但是没人来学！为什么？其实原因很简单，四个字就可以总结：苦脏累险！我毕业以后就一直在国企的汽车队工作，接触的都是大型卡车和工程机械，也亲自干过一段时间大车修理工，现在也和这些修理工直接接触，亲身体会到了大车修理工的心酸血泪，
一路走来，眼看着修理工人数从最多时的七八十人到现在的不足十人（当然，车队的规模也在缩减，车辆在减少），年龄从入厂时的二十多岁到现在五十多岁。现在年龄最小的修理工是52岁，平均年龄57岁，已经很多年不进新人了，有点人脉的都调走干别的活了，剩下的都是没能耐的老实人，用他们的话说，干修理工太苦了，下辈子再也不干了，也不会让孩子干这个活。
下面我就来给大家说说大车修理工究竟有多难，1、苦都说人生有四大苦：猪苦胆，黄连面，没娘的孩子，光棍汉。我说这些苦都没有大车修理工苦，由于卡车体积大，一般都是在室外维修，所以环境温度对人的影响非常大，并且作业环境都很差，你可以想象一下：在零下二三十度的冬天，趴在满是冰雪的地面上换离合器片、修变速箱、修传动轴，是什么滋味？在夏季三十多度的气温下，趴在七八十度的发动机上换机油、换皮带、修漏油漏水漏气，是什么滋味？在极寒的冬季，卡车打不着火，车上车下四处爬，触碰冰冷的零部件查找故障，冰冷的柴油在手上流淌，是什么滋味？趴在满是积水、砂石、瓦砾的地面上修车，是什么滋味？如果你没有体验过，你就暗自庆幸吧，这种苦真不是一般人能吃的。
