少年航空学校，这种概念在国外，尤其是美国发展的比较好，也比较正规。在这种类型的航空学校主要以培训飞行驾驶为核心内容，可以通俗的理解成少年航校，就个人理解，相对于航空这个行业来职业学校的教育水平还是太low了，可以理解为挂羊头卖狗肉并不为过。
1、少年航空学校学什么？
少年航空学校，这种概念在国外，尤其是美国发展的比较好，也比较正规。在这种类型的航空学校主要以培训飞行驾驶为核心内容，可以通俗的理解成少年航校，根据国际航空管理规则，民航管理部门对于未成年人提供了两种正式的官方注册和认可的驾驶执照：1、学生飞行驾照这个驾照面向于年满16周岁、身体素质符合局方要求的青少年，不限性别和学历，没有任何犯罪记录，参加必须的训练科目并考试通过之后，就可以颁发学生飞行驾照。
2、运动飞行驾照这种类型驾照相对复杂点，要求年满17周岁，具有初中及以上文化程度，身体和心理达标就可以参加训练，考核通过之后就可以获得相应的运动飞行驾照，其中如果申请的是滑翔机或者自由气球的驾照，那么年龄可以放宽到14周岁。3、私人飞行驾照这一级别驾照就比较接近正规航校的培训标准了，可以驾驶塞斯纳172这样的小飞机了，一般需要年满17周岁，
2、航空职业学校出来干什么？
这个问题不好回答。目前国内的职业学校所教授的专业并不固定，毕业的学生也没有统一的非常正统的就业模式，但是象题主所说的“航空职业学校”在职业教育前面加行业贯名的形式并不常见，就个人理解，相对于航空这个行业来说，职业学校的教育水平还是太low了，可以理解为挂羊头卖狗肉并不为过。一般而言，这类学校的招生噱头大概率是空乘服务也就是空姐，可能校方也有相应的渠道来保证每年能够向某个航空公司输送一部分优秀的空乘人员，但是依靠这个并不能撑起一个职业学校的未来，
大概率的存在情况是这个学校以空乘服务为招牌，再辅之以地勤之类的工作方向，打造二至三个与航空有关的专业班，然后更大规模的普通职业教育班，比如汽修、焊工之类的。个人建议在职业学校选择上还是要更加注重自己的定位和现实要求，只要是一门技术，适合现在的社会需求，同时自己在意愿上又不是太排斥，那就可以好好学一学。
