中铁本科生的待遇是比上不足比下有余，工作到处飘，跟着项目走，即使有钱也花不了。国内工资低很多，普通本科生刚进去工资在3500左右，转正后能涨到5000元一个月，我也入路五年了，基本上很少有本科生能在基层锻炼五年的，干个两三年人就被调走了，进入机关里的各种科室，进入科室后前途怎么样就看你自己的个人能力了，这一点跟混官场差不多，要么踩着别人上去，要么你成为别人的垫脚石。
1、中铁本科生待遇如何？
中铁本科生的待遇是比上不足比下有余，工作到处飘，跟着项目走，即使有钱也花不了。中铁招人分为海外和国内，海外工资比较高，不过大多去的国家都是巴基斯坦等中东地区，有的国家甚至有点动荡，比如伊拉克。说起工资待遇，基本上海外的中铁包吃包住，月薪在一万五左右，年薪20万上下，但海外招聘的要求比较严格，除了要求身体健康等，对学校是否211/985，对是否英语过六级等都有要求。
当然了，事实上去到海外也是和中国人打交道，能用到英语的地方可能就是逛街了吧，国内工资低很多，普通本科生刚进去工资在3500左右，转正后能涨到5000元一个月。随后发展涨薪就靠个人努力和机遇了，但是国内条件比较辛苦，大多数的岗位是跟着项目走的，有的项目甚至远离市区，属于郊区的郊区，四周可能连个人都看不到。
2、铁路职工工资待遇怎么样？
我作为一个在铁路工作二十多年的老职工还是深有体会的，我属于上海局相比较其它铁路局工资算是高的，每个月到手工资大概七千元左右。由于今年疫情，工资每月又下调500元，有五险两金，年底一次性奖金一般就路局发两千块钱，相比基它企业年底几万块的年终奖，我们很汗颜呀。管理岗位，机关工资比一线职工大约能高出几倍，如果没有大的事故，一个车间主任工资要在20至30万之间吧。
主管科室科长，段长工资更高些，一线职工比较辛苦，机务，工务属特殊工种，到55岁退休。基本退休后由于工作条件和工作环境身体都有所影响，机务的司机的电磁辐射，工务一线职工的高强度作业，很多人退休后都留下了因工作而留下的后迹症状。相比车务，列车，车辆段好些，但也是长期熬夜，对人体的各种机能损伤也大，主要是铁路半军化管理，制度很严。
3、铁路局对于应届大学生来说怎么样？这份工作稳定吗？发展前途怎么样？
铁路局现在改名叫中国国家铁路集团有限公司，是由中央直接管理的国有独资公司，国铁公司下设18个铁路局集团有限公司、1个川藏铁路有限公司、3个专业运输公司、12个其他企业、3个事业单位。每个铁路局集团有限公司下设多个工作段，包括车务段，负责车站和客货运；机务段，负责机车的运用与整备；工务段，负责铁路线路以及有关设备的养护；电务段,负责铁路信号设备的运用与维护；车辆段，负责铁路车辆的整备与维修等等，
国铁公司对于应届大学生来说肯定是个好单位，不仅工作稳定，而且发展前途也不错，不是校招一般进不去。一、进入国铁公司的好处有很多1、工作超级稳定可以肯定的是，进入国铁公司只要没有违规或违法行为，不用担心被辞退，但铁路系统是半军事化管理，坚决服从工作安排是每一个员工的天职，2、福利待遇很好国铁公司属于中央直接管理企业，在福利待遇方面对国家相关政策执行到位，且经济实力强，员工工资有保证，五险两金缴费基数高，还可以直接落户在单位所在的省会城市。
3、业务提升较快国铁公司管理系统化、标准化程度高，对大学毕业的年轻人有很好的学习培养机制，公司日常业务培训很到位，且一般有师傅带徒弟的良好传承，工作能力提升比较快，4、平台效应不错国铁公司是一个非常不错的工作平台，在国铁上班不仅很有面，而且在日常交往中会极大的提高自信心，也比较容易被社会认可。比如，找对象一般容易被对方高看一眼，
我家里大伯、大舅、一个大舅哥、一个弟弟、一个妹夫在铁路上工作，都挺自豪的。5、职级晋升有序国铁公司员工来自五湖四海，职级晋升更看重能力和业绩，晋升渠道公开、透明、有序，在提倡干部年轻化的今天，年轻人只要有上进心，进步还是比较快的；且铁路这么大的系统，发展空间还是非常不错的，二、国铁公司就是个小社会，也有不如意的地方大学生通过校招进入国铁公司，并不意味进入机关，而是大多数进入了铁路系统基层，比如，负责车站和客货运的车务段；负责机车运用与整备的机务段；负责铁路线路以及有关设备养护的工务段；负责铁路信号设备运用与维护的电务段；负责铁路车辆整备与维修的车辆段等等。
