世界上目前有30多种铁路轨距标准。大专铁路专业毕业，肯定是去铁路局好，上海铁路局招聘笔试，待遇好全都抢着进上海铁路局工作待遇非常好，尤其是对应届毕业生来说是相当不错的工作了，轨距指铁路上两根钢轨头部，踏面下16毫米范围内工作面之间的最小距离。
1、在铁路行业工作是什么体验？
真的真的，好久没有关于自己本身的问题了！我是正宗的铁三代，爷爷那辈就是铁路工人，从小就在铁路边长大，爷爷那时候是守道口，爸爸现在是在工务段桥梁工，到了我这代，成为了我货车车辆段检修货车的一名融接工！高考结束以后就报考了一所铁路院校，那时候真不知道以后的道路是什么，在学校学习三年，到了大三就到了株洲车辆段株北实习，才真正的了解了火车检修这个行业！那是真的累呀！三年的学习生涯结束了！毕业后被分配了南昌铁路局南昌南车辆段！才开始了铁路生涯！刚开始，先开始了三个月的岗前培训，各种安全教育，电气化安全教育，还有技能培训！三个月结束以后下到车间，分配到了铆工组，和一位师傅签订师徒协议，开始了真正的工作，真的感觉到了检修工作真的很累，很累，一个萝卜一个坑！不能丝毫放松，自己的活需要自己干，开始动作慢，不熟悉，只有一直干，衣服经常性的湿了干干了湿，尤其是到了七八九三个月，那真的是噩梦的开始，拿着三千多度的割炬，进行车体整形，电焊条运气好的话一天最少一包，一包五斤，多的话三包，旱到绝望人生！但检修的好处，即使没有晚班，相对于其他有夜班的岗位。
2、铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面，休息是正常的还是上几休几，谢谢？
铁路就业部门好坏排名，第一是车辆段，尤其是客车车辆段，一般在大城市，第二是机务段，一般也在大城市，第三是客运段，基本都是大城市，以上这些部门可以就近安家，可以照顾老人小孩。第四是车务段，沿线，有大中小城市，乡村，都有小站，第五是电务段，第六是供电段，分布跟车务段差不多。第七是工务段，沿线小站，甚至荒郊野外，前不着村后不着店，工作不只是辛苦，可以说极其痛苦，跟建筑工地的力气民工差不多，24小时待命，随叫随到，例如下雨就要防洪出巡，即使发的雨依也没用，依然透了，8小时不停走路巡查，
这是各行各业没有的。工资待遇排名（未必准确）:根据工种夜班补贴奖励都算上，年总收入，不包含领导，机关，干部和调度所，因为这一层次的收入底层工人是不知道的，:第一车站值班员和火车司机，第二列车员（看跑那条线了，有的线不高但是比其他沿线好多了）。最后是电务供电工务待遇差不多，沿线工作，照顾不了家人，也不好在沿线小村镇安家，
3、大专的铁路专业毕业生是去铁路局工作比较好，还是地铁比较好？
大专铁路专业毕业，肯定是去铁路局好。我儿子就毕业于湖南铁道职业技术学院，去了铁路局，当时我是这么认为的，铁路局是央企，福利待遇肯定比地方好。地铁属于城市的公共交通，属于地方企业，福利待遇肯定比不上央企的福利待遇！儿子在铁路局工作五年了，从他们现在的工资福利待遇上面来看，还是值得的，
刚入职实习期3400每个月，实习期满进入动车所月工资8000左右，后来进入乘务队随车机械师，工资略有提高，时不时来点奖励，到手工资1万是经常的事情。他们的奖励主要来自加班工资，国家法定的节假日都是标准的三倍工资计算，还有就是一些安全奖，虽然有高有低，但是把它平均到每个月里将近1万呢，
还有就是他们的福利方面，铁路制服是少不了的，而且是他们平常上班都要求穿的，每隔几年就发一次，穿上去还蛮精神的，其中还包括衬衣，皮带，领带，工作皮鞋，如果是平常节俭一点，有了这些衣服穿就足够了，自己只要买一点内衣服就差不多了。他们还有其他的福利，比如节假日以及生日等等，都会有些物质的发放，这其中包括米、油以及一些干货等，还有就是他们在食堂就餐，每餐的价格很低，但是菜品丰富，基本上都花不了什么钱。
